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<\/div>"}, http://www.secondchancegarage.com/public/670.cfm, メーカーや車種、エンジンの種類によって、エアフィルターの取り付け位置や個数が異なります。オーナーズマニュアル、または車の修理ガイドを参考にしてください。, キャブレターを使用する大半の車はエアフィルターがキャブレターの真上に取り付けられています。, 通常、平ねじのように見えるねじはドライバーで回す事ができ、キャブレターの中で混ざる空気と燃料を調整します。, ゼネラルモーターズの大半の車に装着されているクアドラジェットなど、キャブレターによっては特殊な調整ねじが使われていて、調整には専用工具が必要な場合があります。クアドラジェットにはくぼみブレードがついた調整工具を使用します。, 希薄混合気でエンジンを稼動するとアクセルを踏み込んだ高回転時にノッキングを起こします。その場合には燃料比を上げます。, 混合気が濃すぎても同じようにノッキングが生じますが、臭いがそれに加わります。その場合は少し燃料比を下げましょう。, 混合気の調整は不正確の芸術といえます。愛車のエンジンを良く知り、エンジン音を注意深く聞いてください。両方のねじをゆっくり元に戻しながら、エンジンがスムーズに回転するように調整します。スムーズでなかったり、がたがたするようであれば、混合気が濃すぎるか薄すぎるかのどちらかです。ぴったりとくるまで調整を続けます。, アイドリングスピードを調整する必要があれば、調整が終わるまでエアフィルターを戻すのを待ちましょう。, アイドリング機構を調整した後にエンジンがスムーズに回転しないようなら、もう一度空気と燃料の混合気調整からやり直し、同じ手順で空気と燃料の再調整とアイドリングの調整を行います。, お持ちの車にエンジン回転計がついていれば、アイドリング速度(毎分回転数あるいはRPM)の調整道具として活用できます。適正なRPMについてはオーナーズマニュアルを参照してください。, アイドリング調整ねじを締め込むとアイドリング速度が上がり、緩めると速度が落ちます。, オートマチック車の場合、ニュートラルもしくはパーキング状態の時とギアが入っている時ではアイドリング速度が異なります。誰かもう一人車内の運転席でブレーキを踏んでくれる人がいない限り、ギアを入れた状態でアイドリングの調整をしてはいけません。, 車種によっては、例えばヨーロッパ車やダットサンのように、キャブレターが複数台装着されている場合があります。その場合には、キャブレター同士の空気流入量が均等になるようにしなければなりません。, キャブレターを整備する際には、燃料を取り扱っていることを忘れないでください。ガソリンの取り扱いは慎重に行いましょう。, エンジンがかかった状態で作業していることも忘れないでください。注意を怠ると重大なけがをしたり、エンジンにダメージを与えてしまうかもしれません。作業は慎重に行い、服から垂れ下がったひもがなどがエンジンに巻き込まれないように注意しましょう。. åçã交ãã¦2ãµã¤ã¯ã«ã¨ã³ã¸ã³ã®ãã¤ã¤ãã©ã å¼ãã£ãã¬ã¿ã¼ã®å解æ´æµã解ãããã解説ãã¦ãã¾ãã å¤ãæã¯ä¸ã®ã¢ã¯ã»ã«ã¯ã¤ã¤ã¼ã¨å³ã«ããçæãã¼ã¹2æ¬ãã©ã¸ãªãã³ãã§å¤ãã¾ããçæãã¼ã¹ã¯ãã£ãã¬ã¿ã¼ ⦠ååã³ã¼ã 2B8T05UFP8 ååå ãã£ãã¬ã¿ã¼åææ© èåæ©ç¨ äºæå ãã³ãä»ã 2 ãµã¤ã¯ã« ãã£ãã¬ã¿ã¼ 10 mmææ°éï¼23ï½33 cc 1ã»ãã ãã©ã³ã ç¥æµã®æ£® ã«ã©ã¼ ä¸åã»ãã ååä»æ§ ã»ãåãã ⦠ã§ã³ãç»å ´ããã¾ã§ã¯ãã¨ã³ã¸ã³ã空æ°ãå¸ãè¾¼ãåãå©ç¨ãã¦çæä¾çµ¦ãããã£ãã¬ã¿ã¼æ¹å¼ãä¸è¬çã§ããã ãã£ãã¬ã¿ã¼ãåä½ãæ¯ããã®ã¯æµä½åå¦ã®ãã³ãã¥ãªã¼å¹æãå¿ç¨ãããã®ã§ããã¤ã³ãã¼ã¯ãã¼ã¹ãæµãã空æ°ã¯ç®¡ãéä¸ã§çµããã¨ã«ããããã®æµéãå¢å ã ⦠ãã¤ã¯ã®ãã£ãã¬ã¿ã¼ã»ããã£ã³ã°ã調æ´æ¹æ³ãç´¹ä»ããã¤ã¯ã®çç¶ããåå ãäºæ¸¬ãå®éã®ã»ããã£ã³ã°æ¹æ³ãç´¹ä»ãã¾ãã ãã£ãã¬ã¿ã¼ã®å
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